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中国邮政快递(EMS)与国际快递业四巨头存在的差距及发展对策研究(上)
——《浤至国际快递物流市场营销》精品课程专题三
【摘要】一直以来,中国邮政快递(EMS)占领了我国国际快递业务绝大部分市场份额。然而,在中国速递物流市场开放以后,EMS国际快递业务市场份额急速下降,目前,国际快递业四巨头已瓜分了我国国际快递业务80%的市场份额,将EMS的国际快递业务逼入了死角。本文对EMS与国际快递业四巨头之间的差距进行分析研究,并提出相应的对策,以为EMS的国际快递业务发展提供参考。
【关键词】 EMS;国际快递业四巨头;差距;对策
近年来,我国经济持续增长,快递业也呈现快速发展之势,成为配送行业中最有前景的业务领域。中国邮政快递EMS)(以
下简称EMS)业务是中国邮政的核心业务,
业务通达国内近2000个城市以及全球200多个国家和地区。一直以来,EMS是我国
国际快递业务的最典型的代表,占领了我国国际快递业务绝大部分的市场份额。然而,我国速递物流市场于2005年12月11日正式开放后,国际各大快递物流跨国公司大举进入,EMS国际快递业务市场份额随之急速下降。目前,FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)、DHL(敦豪国际)、TNT(荷兰邮政)国际快递业四巨头已瓜分了我国国际快递业务80%的市场份额,将EMS的国际快递业务逼入了死角。在此严峻形势下,找出EMS与国际快递业四巨头之间的差距,并采取相应的发展对策,使其在激烈的竞争中占据一席之地,已成为EMS当前面临的一个至关重要的课题。
一、EMS业务与国际快递业四巨头存在的差距
EMS业务与国际快递业四巨头之间的差距主要在于以下四个方面:
1、信息通讯技术的先进性方面存在差距国外邮政速递公司将先进的信息技术和系统应用于快递业务操作和服务,是其在中国迅速发展的重要原因之一。以UPS为例,其采用了世界上先进的操作系统进行自动分拣、自动装卸、就地上机,缩短了货机的等待时间,提高了货机的效率;其拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络,能与全球1300个配送点随时联络;其采用的货件跟踪系统在运送的各阶段都能及时跟
踪;客户可24小时跟踪查询包裹所处的位置和状态;其通过EDI技术系统与海关对接,进口包裹和文件在航班落地前、出口货件在飞机起飞前两个小时内就可以实现清关;其还使用了快递资料收集器(DIAD),收货司机只需用其扫描包裹上的条码即可完成递送记录。
EMS信息通讯技术水平相对来说比较落后。尽管其已经建立了国内318个城市快递的计算机跟踪查询网络,拥有信息反馈系统和155客户中心及183电子网络,但是国
际快递业务只能对寄往卡哈拉协作国家的快递邮件进行跟踪查询;其对邮件的监控
程度比较差,不支持对在途的包裹进行跟踪;有时会出现查询答复不及时、投递延
误及邮件丢失的现象;其在大部分地区的分拣和封发作业基本仍依靠手工作业完成,机械化水平和工作效率很低。这些情况直接影响了服务质量和服务水平,引起了客户的不满。
2、空运资源方面存在差距
空运资源对国际快递业务服务的实现
具有关键作用。国际快递业四巨头在此方面都较EMS具有优势。据统计:FedEx拥有
自有飞机650架;UPS拥有250多架自有飞机,租用飞机约350架;TNT拥有50多架飞
机;DHL拥有250多架飞机。
以FedEx为例:1996年中美航权谈判之后,获准经营来往中美的直航服务,每周4架次;2004年10月,美国交通部授予其每周12班往返中美的货运航班,每周飞往中国的货机增至23班;2005年3月,其率先开通了航空速递运输业首条中国大陆直飞欧洲的航线(上海——德国法兰克福,每日);同年4月,美国交通部批准其新增3班货机飞往中国;7月,于广州白云机场建设全新的亚太转运中心;8月开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线;2006年1月,其收购大田集团国际速递业务的50%股权。目前,FedEx每星期可提供26班货机往返中国,服务逾30个国家和地区,提供了跨太平洋空运速递服务;其自设了MD–11和A310宽体机队,每周提供
超过400班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆
坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、台北和东京,
以及欧美多个主要城市,极大地推动了国际快递业务的发展。而EMS自有飞机只有11架,主要利用民航等运营商来实施国际快递服务。但由于民航同时也是EMS的竞争对手,与EMS的合作度不高,在运输旺季时,他们要么提升服务价格,要么减少舱位,无法保证EMS邮件的及时发运,从而使EMS服务质量下降,在国际快递服务方面处于被动挨打局面。
3、人力资源方面存在差距
EMS在人力资源方面与国际快递业四巨头的差距也很大。以TNT和DHL为例。其在
国内不仅具有优秀的快递人才,同时还通过在我国进行本土培养的方式做了大量的人才储备。如,2004年11月,TNT和上海交通大学安泰管理学院合作成立TNT中国大学,旨在为其在中国快速发展培养优秀的本土人才。此外,国际快递业四巨头的人力资源的年龄结构和知识结构也较为合理:在DHL的中国总部,95%上的员工均为大学学历,平均年龄仅为30岁。此种情况对公司国
际快递业的发展具有极大的推动作用。但中国邮政EMS缺乏人才,尤其在管
理、技术、营销方面的高级人才严重匮乏。此外,据中国邮政人力资源部统计,截至2006年底,中国邮政本科学历以上人员仅占5.46%,专科学历人员比例也仅占14.2%,绝大部分员工的学历水平都在中专或以下水
平。这显然与国际快递业巨头形成了极为鲜明的对比,成为了EMS在国际快递业务
中惨败的一个主要原因。
4、宣传力度上存在差距
四大国际快递业巨头以良好的服务和注重品牌的宣传建立了良好的品牌形象。以
DHL和UPS为例,2006年世界杯足球赛期间,DHL公司快递员工“爱足球、爱速递”的形象频频出现于各大电视台;2007年的CEO广告篇阐释了DHL为客户“一路成就所托”的精神;2007年5月DHL成为NBA在亚洲的
官方指定速递和物流服务公司。2008年UPS成为了第29届奥运会指定合作伙伴和赞助商,从而使其品牌效应在消费者心中根深蒂固。而中国邮政快递(EMS)“酒香不怕巷子深”的思想依然存在,在一定程度上造
成了其国际快递业务的萎缩。
二、EMS国际快递业务发展对策
针对以上问题,EMS可从以下四方面来着手发展其国际快递业务:
1、加快信息化基础设施建设
以现代信息技术和信息能力为基础的快速响应能力是国际快递业的核心竞争能力。EMS业务与国际快递巨头之间存在差距,信息通讯技术水平低是制约其发展的重要原因。因此,以科技投入为先导,实现全程跟踪查询是中国邮政快递(EMS)打造核心竞争力的重要手段之一。(未完待续)


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