陜汽德龍M3000攪拌車駕駛室懸置采用國際的4點懸浮機構，螺旋彈簧加液壓減震器組合減震。主駕駛氣囊減震座椅根據司機體重自適應調節減震力度，植絨面料摩擦力大乘坐不易滑動，夏天長時間駕駛不易悶熱，駕乘舒適性有明顯提升。

陜汽德龍8X4重載版是一款專為重載運輸設計的卡車，具有以下特點：
1. 強大的載重能力：陜汽德龍8X4重載版采用了強化的底盤和懸掛系統，能夠承受更大的載重壓力。其大載重能力通常在40噸以上，適合運輸重型貨物。
2. 的動力系統：該車型搭載了高功率的發動機和的傳動系統，能夠提供充足的動力輸出，使車輛在重載條件下仍能保持良好的加速性能和爬坡能力。
3. 穩定的行駛性能：陜汽德龍8X4重載版配備了的懸掛系統和制動系統，能夠提供穩定的行駛性能和可靠的剎車效果。同時，車輛的底盤結構經過優化設計，具有較低的重心和良好的穩定性，能夠降低翻車風險。
4. 舒適的駕駛體驗：該車型的駕駛室設計寬敞舒適，配備了人性化的操作控制系統和舒適的座椅，能夠提供良好的駕駛體驗和減少駕駛疲勞。
5. 可靠的耐久性：陜汽德龍8X4重載版采用了高強度的車架和的零部件，具有較高的耐久性和可靠性。同時，車輛經過嚴格的質量控制和測試，能夠在惡劣的工況下保持穩定的運行。
總之，陜汽德龍8X4重載版是一款具有強大載重能力、動力系統、穩定行駛性能、舒適駕駛體驗和可靠耐久性的重載卡車，適用于重型貨物運輸領域。

臨工重機MT86用自卸車是目前臨工礦山設備的拳頭產品，屬于該行業配備大功率發動機的機型，自投放市場以來深受廣大客戶厚愛。該車型適合大型礦山，質量穩定，價格適中，出勤率較高，屬礦山機械型運輸設備，行業具競爭力的產品。 該產品具備以下特點：
1、安全舒適封低噪音防翻滾駕駛室、制動效果好、多級減震。
2、穩定可靠整機較寬，大截面鉚接式車架，礦山變速箱，19+35+35大噸位驅動橋，貫通骨架式耐磨鋼板貨箱。
3、經濟工程技術合流系統，改善散熱，故障率低，出勤率高。
4、維修便利裝配式翻轉座、分體式側限位、液壓油箱轉換閥、分體式排氣管等模塊化便利化設計，以人為本。 臨工重機以ldquo;全套方案，全部解決，為客戶創造更大價值rdquo;為經營念，持續提升運營管能力和創新能力，舉集團之全力，先后研發出一系列ldquo;高可靠、高性價比，全工況、全覆蓋rdquo;的用車產品。在進入用車市場的短短五年內，臨工用車銷量節節攀升，以迅雷之勢確立了的行業地位。2016連續兩年行業位，成長為國內同行業的新。

循環機換油：循環機換油是借助散熱油管來完成給變速箱換油保養的。把循環機和兩個接頭分別和兩根散熱油管接好。把新的變速箱油加入循環機內部。調整好循環機，啟動車，就可以更換變速箱油了。循環換油把變速箱中舊油排出變速箱，新變速箱油加入變速箱中。循環機換油能把變速箱中大約百分之九十五左右的變速箱舊油等量換出變速箱。
優點是：換油換得干凈。因為循環機換油是在啟動車的情況下進行的。車啟動了，原本沉淀在變速箱機械零件底部的雜質就會動起來，隨著換油過程排出變速箱外。缺點是：要有一定維修經驗的師傅進行操作，散熱油管的拆卸和復位不是誰都能完成的。循環機換油適用于：自動變速箱，干式雙離合除外。有的車友說了，我反復幾次重力換油不就和循環機換油一樣了嗎？這樣的想法是錯誤的。
重力換油是沒有辦法在啟動車的情況下進行的。只要車停著啟動，變速箱油的雜質就會馬上沉淀到各個零件的底部。所有，始終是沒有辦法把沉淀在變速箱機械零件底部的一些雜質排出變速箱外面的。重力換油先要做的，就是放出變速箱中的舊油。不管是循環換油還是重力換油。如果可以拆掉油底盒，建議可以把油底盒拆了清洗干凈，然后，裝好油底盒在進行換油效果會好。

變速箱油如何簡單的判斷是否需要更換？實際上這不僅僅對于普通車主是比較困難的，就是對一些修理技師沒有辦法簡單判斷，而很多廠家宣稱的“變速箱免維護”也會對車主產生誤導，認為變速箱油不需要更換，導致變速箱嚴重故障。這里需要特別說明的是：變速箱免維護≠免更換變速箱油。一般來說，變速箱油的更換周期在6萬公里左右，如果經常在城區行駛，反復起步、剎車，變速箱始終處于起步大負荷狀態，變速箱油溫會迅速升高，這種工況應該考慮提前更換，如果經常在三四線城市經濟時速巡航，變速箱工作工況良好，那么延遲到8-10萬更換問題也不大。
判斷變速箱油是否需要更換，應該從以下幾方面綜合判斷，判斷以前應該使發動機處于工作溫度以后等溫度降低到50℃以下時進行（不同的車型要求不一樣）。外觀和氣味正常的ATF變速箱油的油質應該清澈純凈，如果變速箱油顏色變黑，有明顯的焦糊味道，用手捻一捻感覺有明顯雜質，這可能應該需要更換了。需要特別說明的是由于變速箱油濾芯的存在，大的顆粒狀雜質都被過濾吸附到變速箱油底殼內，一般是捻不出來明顯的金屬屑或雜質的，但是可以看到里面會有一些絮狀物。
變速箱溫度在同樣駕駛環境時，變速箱油溫經常報警、顯示油溫過高，這有可能是變速箱油長時間使用導致雜質過多，熱傳遞性能差導致，綜合判斷如果發動機水溫正常，就應該考慮是變速箱油的抗泡沫性能變差導致，此時就需要考慮是否變速箱油需要更換。變速箱駕駛表現變速箱油雜質過多時，會影響閥體的關閉和打開動作，造成延遲或閉合不嚴，影響管路的油壓，此時就有可能導致行駛時頓挫、闖動、異響、噪音等現象。

我們公司是設計、生產、經營、配送于一體的經濟實體，年生產3000噸以上精密鑄鋼件，可以滿足車內外不同客戶的需求。
我公司主要生產汽車配件、工程機械配件及鐵路礦山機械配件，并生產各種半掛車懸掛、集裝箱鎖具、各種車橋、牽引銷等。產品銷往全國和東南亞、北美等世界各地。
我公司技術力量雄厚，工程技術人員多名，設計采用CAD制圖，并使用CATIA三維軟件對產品進行力學分析優化。公司實行全面質量管理，質量監測控制手段。公司配有理化實驗室，爐前分析化驗室，對產品質量提供了可靠的。
公司一貫堅持用戶、質量，服務的企業宗旨，愿與國內外客戶攜手，共創美好未來。熱忱歡迎各界朋友光臨指導。
主營業務：掛車配件、半掛車懸掛、集裝箱鎖具、車橋、車軸、牽引銷、平衡梁、半掛車底托、軸卡板、牽引座支架、牽引座插銷、掛車拖鉤、軸頭母搬手、軸頭母、掛車拉力桿、拉力桿底座、固定拉桿、加重活拉桿、自卸車、自卸車配件、車廂合頁、元壓板、平壓板、箱鎖、集裝箱角、調節臂、內置式制動鼓系列、外置式制動鼓系列、工程機械配件、鐵路礦山機械配件

自卸車是卸載貨物的車，主要用于工程建設和礦石采運中，損耗量大。通常情況下，自卸車的使用周期是3年左右，換車成本較高。為了讓車輛使用得更久一些，小編收集了一些自卸車的保養技巧。

大力自卸車，讓貨物統統帶走
為什么叫為大力呢？他是運輸重量貨物的能手，在土木工程中經常與挖掘機、裝載機聯合協作，效率是非常之高了，他為什么能裝這么重的貨物，咱們先來看看他的工作原理吧。
先自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車無異，發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
他還分為單橋自卸車、自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、后八自卸車、半掛自卸車、三橋半掛自卸車這些，在這里科普下后八，他屬于重型車種，相比其他車型，他的載貨量更大。
自卸車的優點是裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省了卸料時間和勞動力，縮短了運輸周期，提高了生產效率。

近年來，伴隨著國內經濟的飛速騰飛，基礎設施建設步伐加快，物業發展迅猛，從而使國內重型車輛得到了大量普及，市場需求量進一步加大。而底盤高，越野性能好，轉向靈活，加上卸貨方便，是工程建設中不可或缺的得力工具；但自卸車的底盤高，也意味著它的高，穩定性差。這要求駕駛員在駕車時更要注意交通，穩重行車。
隨著自卸車的發展和國內購買能力的提高，自卸車已經不是傳統意義上的什么活都可以干的自卸車，陜汽結合自卸車所運輸的不同貨物、不同工況、不同地區定義細分自卸車產品。
需要用戶在購買車輛時提供具體使用情況，如干什么活？運距？路況？車速？等涉及運營的數據需求：
先客戶在選擇底盤時，一般是按經濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養路費等。除此之外，出于對行車要求，用戶還要考慮整車的如下參數：
1、底盤車架上平面離地高度。行業中6x4底盤車架上平面離地高度普遍在1200mm，該數值越大整車越高，越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。考慮到客戶的正常使用，行業中普遍配置12.00R20子午胎，陜汽通過對懸架、車架的持續優化，降低整車，6×4自卸車底盤車架上平面離地高度1100mm，相比行業低100mm，在行車的前提下，進一步降低輪胎磨損。
2、整車軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過大會影響自卸車舉生穩定性，造成舉生翻車事故。陜汽通過對底盤與大箱的匹配，調整整車軸距與后懸，真正做到滿載上坡不翹頭，轉彎行駛不發飄。
3、自卸車對轉向有很求。尤其是在西南等山區路段，道路坡度及彎度較多，長時間滿載行車易造成轉向系統油溫過高，造成系統內部泄壓，司機感覺方向沉重，易造成駕駛疲勞，對行車帶全隱患，陜汽通過對轉角優化，匹配大缸徑轉向機、增加散熱鋼管，行業轉角，小轉彎直徑減小2.7米，好調頭，轉向性能行業。
4、自卸車主要用于短途倒運，行車路況復雜，制動相對頻繁。行業中大部分車型前軸采用分配閥，后橋采用繼動閥，市場上各維修點對客戶反映的剎車偏軟問題常用的土方法是改制“剎車大王”表面上解決了重車剎車問題，但同時帶來空車拖輪胎，還一個是容易破剎車鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動時感覺效果明顯，實際上制動系統壓力未曾改變，且容易造成制動力衰減。陜汽自卸車標配的16噸MAN鑄造橋匹配410×220mm變截面制動蹄片，確保制動平穩，同時在制動系統中增加油水分離器，降動系統閥類故障率，有效提升車輛出勤率。匹配多路行車繼動閥，真正做到輕踩剎得住，重踩不點頭。