車用尿素（AdBlue）是一種車輛尾氣處理液，用于減少柴油車輛尾氣中的氮氧化物（NOx）排放。它是由尿素和去離子水混合而成的溶液，通常以32.5%尿素和67.5%去離子水的比例制成。 車輛尾氣中的NOx是一種對環境和人類健康有害的氣體，尤其是在柴油車輛中排放的NOx含量較高。車用尿素通過選擇性催化還原（SCR）技術來減少尾氣中的NOx排放。在車輛的排氣系統中，車用尿素與尾氣混合，并進入SCR催化劑，催化劑將尿素分解成氨氣（NH3），然后氨氣與尾氣中的NOx反應，將其還原為無害的氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。

車用尿素溶液儲存應避免陽光直射，溫度長期25℃會使尿素分解或使水分蒸發，引發車用尿素溶液的變質，因此儲存環境應不25℃避光保存。若車用尿素溶液在低于-11℃作業時，需采取保溫措施。

使用尿素溶液時，盡量避免雜質進入溶液和尿素罐。通常，尿素溶液用管加注。只要尿素罐的開口打開并且插好加注管就好了。但是有些人不注意它。他們將雜質帶入尿素箱堵塞尿素箱尿素泵。有些人沒有注意到在清洗SCR系統、儲存罐或加注設備時使用的是普通水。由于普通水中的鈣、鎂、鉀和鈉離子含量高，一旦這些污染源進入，就會導致尾氣排放系統催化劑中毒，增加SCR運營成本。因此，應避免普通水洗。

用尿素設備消耗大的原因：
1、車用尿素設備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。
2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單的分享，這里也不多做說明。
3、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。
4、車輛油品和尿素質量的問題，質量差的時候發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大。
5、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
6、發動機自身出現故障時候，也就是共軌系統出現了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標。

車用尿素設備尿素罐液位應添加尿素溶液至(冬天溫度低時，可加注90%)，當尿素溶液消耗到20%時，需要添加尿素溶液；并且需要每天都檢查尿素液位、檢查有無尿素液的泄漏，不要過多，不要過少（不低于18%）。

車用尿素溶液是透明、明澈的的液體，呈淡藍色，濃度在31.8%-33.2%之間，用于復原氮氧化合物。現在運用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素又名柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：轎車尿素，車用尿素，轎車環保尿素，車用脫硝劑，而叫的普遍的便是車用尿素。 在卡車上有一個自的容器來存儲車用尿素溶液，在運用過程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。當發起機開端作業后，ECU依據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀況來計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反響。