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【浤至俄罗斯专线内部论文-《俄罗斯专线国际贸易地理环境研究》摘要】:国际贸易地理研究的最终目的在于为我国发展对外贸易服务,而国际贸易地理研究的主要内容是一个国家的自然资源、经济部门结构、主要工农业产品的分布与发展方向及该国在国际贸易中的地位、市场特点、商品结构和交通运输、港口以及国际贸易中所产生的大量商品流、物流、信息流等。浤至俄罗斯专线内部论文-《俄罗斯专线国际贸易地理环境研究》一文就俄罗斯商品生产的地域分工和商品生产的地理分布与地离格局的特征及其发展变化规律,以及影响俄罗斯国际经济贸易的诸因素,主要是自然条件状况、地理位置与交通信息条件、人口及劳动力条件、社会经济基础进行了分析,从而多方位了解俄罗斯专线的国际贸易地理环境。
关键词: 俄罗斯自然条件  能源外交  地理位置  交通信息   人口及劳动力条件   社会经济基础
俄罗斯自然条件状况
俄罗斯联邦自然资源极其丰富。它拥有世界上最大的农用耕地。前苏联森林资源和水利资源的绝大部分分布在俄罗斯联邦境内。这里拥有着巨大的煤炭、石油和天然气储量,铁、锰、有色金属和稀有金属、钾盐、食盐、磷灰石、金刚石等藏量丰富。东部的西伯利亚与远东地区是前苏联乃至全世界自然资源最丰富地区。西伯利亚拥有前苏联所有资源的1/3以上。能量储量占全世界总储量的1/3,其中煤占前苏联地质储量的90%,约占全世界的1/2,石油占1/4—1/5,天然气占1/3以上。水利资源占前苏联潜在水力资源的3/4。西伯利亚与远东森林面积达50320万公顷,木材蓄积量为600亿立方米,约占前苏联的94%。西伯利亚拥有各种金属矿藏,如铁、铜、镍、铅、锌、锡、铝、霞石、金刚石、水银、镁、云母、钼、钨、金银等。远东的水产和海洋生物资源更是令人惊异,远东俄罗斯200浬海域区生物资源总量为2580万吨,其中鱼类资源高达2300万吨。
但是,俄罗斯的自然条件也有许多明显的不利因素,给农业生产以及工业和交通运输业的发展都带来许多困难。其主要问题是:水热之间的矛盾突出,农业综合自然条件较差和东北部自然条件严酷。俄罗斯联邦虽然是世界上土地资源最丰富的国家,但是,就农业综合自然条件全面分析,俄罗斯远不如同纬度的北美洲的美国和加拿大,也不如西欧诸国。就热量、水分等气候条件综合分析,俄罗斯联邦的农业土地的生物潜力可能性比美国低60%,比法国低55%,比德国和英国分别低40%和35%。俄罗斯联邦广阔的东部地域,永久冻土带广布,自然条件严酷,不仅严重影响种植业发展,同时,对工业和城市建设以及人口移入,都带来许多困难。
对于本国富足的自然资源,俄罗斯各界的认识基本上可归为两类:一是资源机遇论。一方面,俄罗斯的自然资源是其在世界市场上为数不多的有竞争能力的商品之一;另一方面,它又是对国外巨额投资最具吸引力的合作项目。
二是资源灾难论。西方实证经济学的观点认为丰富的自然资源可能不利于经济的发展。普京总统的经济顾问安德烈等人强调石油等资源财富最终可能为俄罗斯带来的弊大于利,担心俄经济可能因此丧失竞争力。俄议员雷日科夫6月7日更发表文章指出,俄罗斯已经感染上了“石油艾滋病”。
显然,俄罗斯政府接受了第一种认识,认定自然资源是推动俄重新崛起的战略基础,因而加大了对资源的控制力度。俄罗斯媒体分析说,普京执政后,越来越加强对自然资源,特别是目前利润巨大的能源资源的控制。
富资源为能源外交奠基
在当今世界,俄罗斯是除欧佩克组织以外具有最大的油气资源潜力的国家。据不同来 源的估计,到1990年代中期,俄罗斯已探明可开采石油储量约为80亿吨,占世界的近13 %;石油年产量3亿多吨,居世界第二,占世界总产量的8%;其石油储量可以支持现今俄罗斯的石油产量到下一个35年。俄罗斯的天然气探明储量约49万亿M[3],占世界的35.4%;天然气年产量近6000亿M[3],居世界第一,占世界总产量的27%;发现和探明的天然气气田700多个。俄罗斯丰富的油气资源和在世界油气市场占有的重要地位,为其开展能源外交提供了坚实的基础。
能源外交是俄罗斯外交中的重要组成部分。俄罗斯独立以后,为了促进国家经济的复苏、维护地缘政治的影响、改善国际环境,依靠其能源大国雄厚的能源基础和得天独厚的地缘优势,及时制定了能源发展战略,对独联体、欧洲、美国和亚太地区开展了全面积极的能源外交。
推动俄罗斯进行能源外交的有利因素有很多:经济上,由于国际能源价格上涨,俄罗斯的原油和天然气出口收入持续增长,2004年GDP增长了7.2%,实现了连续七年经济高速增长的纪录。同时,能源消费国,为了减少过于依赖战乱困扰的中东产油区,纷纷把目光投向了资源丰富而又相对稳定的俄罗斯。一时间,俄罗斯的油气资源成了美国、西欧、日本、中国、印度等各大消费国抢夺的对象。中日之间在过去5年里关于安纳输油管线的争夺充分显示了俄罗斯作为能源供给国的吸引力。政治上,俄罗斯虽然不具备与“八国集团”富人俱乐部成员相称的经济实力,但是其在国际能源格局中的地位为其赢得了颇有争议的入场券。而且,2006年1月1日俄罗斯正式接任“八国集团”主席国。显然,能源成了21世纪之初俄罗斯经济和政治势力上升的引擎。不仅如此,克里姆林宫似乎也有决心利用能源作为武器来维护俄罗斯的国家利益。
同俄罗斯进行有关能源方面的贸易不得不考虑俄罗斯的能源外交政策,掌握及时有效的信息是贸易成功的基本要件之一。
地理位置与交通信息条件
苏联的解体后,俄罗斯面临着来自西方、南方的诸多压力,但是与世界上大多数国家 相比,仍然拥有很大的地缘优势:俄罗斯位于亚欧大陆的北部,北纬35~81之间。领土包括欧洲的东半部和亚洲的西部。俄罗斯地跨欧亚两大洲,领土面积1110万平方公里,是世界上面积最大的国家。疆界长达6万公里,其中2/3为海疆,1/3为陆疆。海岸线长达4.3万公里,濒临太平洋、北冰洋、大西洋三大洋。陆界长1.7万公里,与14个国家接壤。这种独特的地缘优势,使俄罗斯对外政策的辐射性较强,能够发挥东西平衡的作用。而俄罗斯的能源分布也较为均衡,西伯利亚、乌拉尔、里海地区的能源都能够较为通畅的运输到亚太、欧洲等地。在1万多里的陆上疆界中,与我国黑龙江、吉林、内蒙古等省区有几千公里边界线。中俄两国地理位置上是近邻,为两国经济、科技、文化等领域内的交流与合作提供了极大的便利。
该国所处地理位置的经济意义
俄罗斯真正堪称地大物博。辽阔的疆土,横跨欧亚大陆的国土走向,以及众多的接壤国,使它成为欧亚各国政治、经济交往与联系的中心。长期以来这种富于战略性的地理位置使俄罗斯虽在传统上属于欧洲国家,但又同亚洲国家有着紧密的联系,这样使它在对外经济合作中既可以参与欧洲国家的经济活动,同时又可以加入亚洲国家的经济圈。绵长的海岸线为其发展海洋运输以及海洋渔业提供了得天独厚的便利条件。然而,所处的高纬度,其中一部分领土在北极圈内,使得它的大部分寒冷地区与冻土地带很难得到充分的开发和利用。俄罗斯地形平展辽阔,多平原和低地,少荒漠和高原,可耕地面积广大,对农业发展十分有利。而且,俄罗斯的平原大部分被森林所覆盖,为经济发展提供了丰富的林业资源和陆地野生动物资源。俄罗斯高原和山脉的面积虽然不大,但其间却蕴藏着极其丰富的矿藏资源,也是众多河流的发源地,是经济发展必不可少的物质基础。
俄罗斯的交通通信
俄罗斯的铁路总长154000公里,其中 87000公里用于公共运输( 49000公里为柴油机车铁路、 38000公里为电力机车铁路);公路总长934000公里,其中非柏油路209000公里;内河航运线总长101000公里;原油运输管线 48000公里;石油产品运输管线 15000公里;天然气运输管线140000公里;港口21个,千吨以上船舶 800艘;飞机场2517座。电话共2440万部,其中城市2090万部,乡村 350万部;电视广播站7183座,电视机5420万台。运输业是俄罗斯国民经济基础设施最重要的组成部分,从业人员约占国民经济职工的5%。多年来,俄罗斯的各种运输形式都得到了较大发展,并建立起了统一的运输系统。它包括地面运输、水上运输和航空运输。
地面运输
这类运输可分为铁路运输、公路运输和管道运输。
1.铁路运输
  铁路是俄罗斯传统的交通工具。铁路运输在俄罗斯运输系统和国民经济中都占重要地位。俄罗斯铁路运输在货运方面占首位,在客运中仅次于公路运输,居第二位。铁路运输的主要特点是运距长、密度高,主要是由于东部经济开发和铁路的区域分布不平衡所造成。俄罗斯的铁路分布密度最大的地区为欧洲领土的中、南、西部。在东部的西伯利亚和东北亚主要干线仅有西伯利亚大铁路、贝阿铁路等。在铁路运输中,俄罗斯广泛采用并发展集装箱运输和打包运输。横跨西伯利亚的集装箱运输已得到国际承认,俄罗斯铁路已建立起自动化管理系统。
2.公路运输
  公路运输是俄罗斯统一运输系统中的重要环节。俄罗斯公路运输虽然发展比较迅速,但同发达西方国家相比,差距较大,主要表现在道路质量差,里程少,实载率低,分布不平衡。在西伯利亚和远东这样有待大力发展的地区,公路相对较少。
3.管道运输
  管道运输是一种专业化运输方式。主要为输送石油和石油产品以及天然气而出现,近年亦有运输煤的管道。管道运输是60年代以来迅速发展起来的特殊运输方式。
现在,俄罗斯一半以上的石油和石油产品是通过管道运输。专业化管道运输比铁路运输便宜50%,同时可以腾出铁路运输能力去运送其他货物。俄罗斯石油出口大多也通过管道运输。
随着天然气工业的建立和快速发展,天然气管道运输也应运而生。1963年当时世界上最大的一条天然气管道干线,从布哈拉到乌拉尔投入使用。其后天然气管道运输迅速发展,俄罗斯现已建立起统一的天然气供应系统。
水上运输
        水上运输可分为海洋运输和内河运输。
  1.海洋运输
  海洋运输是俄罗斯统一运输系统的重要组成部分。俄罗斯海岸线极其漫长,拥有众多边缘海,如巴伦支海、白海、黑海、白令海、鄂霍次克海等,海运条件便利。这对于俄罗斯国民经济和对外经济联系的发展、边远地区的开发,都起着重要作用。俄罗斯以上述海域为基础,建立了波罗的海、黑海、北方、远东及里海五支船队,从事海上运输。目前,俄罗斯商船差不多遍及世界各个海域,到达124个国家, 1100多个港口。海运货物主要有煤、木材、矿物产品、谷制品、盐、机器设备等。
俄罗斯各大海域都有一些重要港口。例如黑海有罗斯托夫、新罗西斯克;波罗的海有列宁格勒;北方海域有摩尔曼斯克;远东海域是最有发展潜力的海域,这里目前就有符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港等。
80年代以来,俄罗斯在海洋运输中不断进行更新改造,广泛采用先进技术设备,加速海运过程的自动化和机械化,使海洋运输现代化。
航空运输
  航空运输是俄罗斯新兴发展起来的运输部门,是俄罗斯进行大规模客运的主要形式之一,目前,仅次于铁路,居第二位。俄罗斯有世界闻名的最大的民航公司。它拥有往返于欧亚大陆、非洲和美洲一百多个国家首都和大城市的民航班机。主要航空港有莫斯科、列宁格勒、新西伯利亚等。   俄罗斯航空运输拥有较先进的物质技术基础。原苏联在第二个五年计划期间,航空事业得到进一步发展,民航飞机全部国产化,50年代中期,就开始建设现代化的民航机场,此后,新型飞机不断涌现。
人口及劳动力条件
俄罗斯境内的民族语言分为4大语系,即印欧语系、阿尔泰语系、高加索语系、乌拉尔语系。俄语为主要语言,属印欧语系的斯拉夫语族,是俄罗斯联邦各族人民进行民族交往最常用的语言。俄罗斯联邦境内宗教主要有基督教、伊斯兰教、萨满教、佛教(刺嘛教)和犹太教等。基督教以俄罗斯东正教流传最广,教徒人数最多,约有5000万。
俄罗斯的人口与民族俄罗斯有130多个民族,其中俄罗斯人占人口总数的82%,少数民族人口占人口总数的18%以上,其中鞑靼人640多万,占3.8%,乌克兰占3%,楚瓦什人占1.2%。其他还有巴什基尔人、莫尔多瓦人、达格斯坦人、白俄罗斯人、马里人、犹太人、车臣人。居住在科尔巴多尔群岛的阿留申人,人数最少,仅有500多人。
俄罗斯共有人口1.43亿,居世界第五位。进入20世纪80年代,俄罗斯人口出生率不断下降。1987年全国出生人口 250万,1989年减至220万,1991年再减至 180万。人口死亡率1992年将比1991年同期增长15%。人口继续大幅度下降的形势下,俄罗斯多年遇到有劳动能力的人口开始减少的问题。

俄罗斯劳动力紧缺引发的移民问题 。虽然民众之中存在着越来越严重的排外情绪,但俄罗斯的社会经济的发展和未来前景已经离不开外来移民。俄联邦安全会议不久前公布了最近一次人口调查的结果:俄罗斯现有人口为1.43亿。按照目前的发展趋势,估计到2050年俄罗斯人口将减少到1亿左右。与此同时,联合国开发计划署提供的题为《俄罗斯在2015年的目标和优先发展方向》的年度报告指出,由于各种原因导致俄罗斯人口出现较高的死亡率。专家预测,到2011~2012年,俄罗斯将面临劳动力资源严重紧缺的问题。世界银行发布的报告指出,俄罗斯每年需要100万外来移民,才能填补劳动人口的空缺。俄罗斯专家也认为,为了保持目前的经济发展速度,到2015年后,俄罗斯每年必须输入200万劳动力。到2025年时,俄罗斯劳动力的缺口能达到1千9百万人。

实际上,为了缓解劳力不足的问题,俄罗斯自苏联解体后就开始吸收外国移民。上世纪90年代初俄罗斯实行边境开放政策,大批来自前苏联加盟共和国甚至东欧的劳动力纷纷涌入莫斯科,并从事各种行业的活动。据专家统计,自从上个世纪90年代以来,大约有700万外国人移居俄罗斯。

这些移民为俄罗斯经济带来新的活力,形成了一种特殊的移民经济。不久前,俄联邦科学院世界经济和政治研究所主办了一次移民问题研讨会。会议认为,外来移民对俄罗斯经济和社会的发展都起到重要的补充作用。由于移民的存在,俄罗斯的一些经济产业才得以顺利运营。

外来移民所创造的价值至今还没有一个确切的数据,但可以通过俄联邦科学院世界经济和政治研究所专家提供的另一个数据得到佐证,这就是在俄罗斯工作的外来移民每年向家乡的汇款约150亿美元。鉴于外来移民的工资一般都比较低,因此这些移民每年为俄罗斯所创造的财富远远大于这一数字。

从现在的境况看来,俄罗斯已成为能够吸引移民的国家。

社会经济基础

俄罗斯是前苏联经济实力最强的国家,在当前世界也是经济大国。从工农业总产值来看,它占原苏联工农业总产值的70%。与原苏联平均水平之比(%),1990年人均国民生产总值为114%,人均消费为108%,人均国民财富为117%,工业劳动生产率110%,农业劳动生产率为108%。1990年国民生产总值占原苏联国民生产总值的58.7%。

俄罗斯已经形成了以9大工业部门(能源、黑色冶金、化学和石油化工、机器制造和金属加工、木材加工和造纸、建筑和材料、轻工、食品和微生物)为中心的完整的工业体系。无论从经济实力的基础情况来看,还是从工业、科技区域布局来考察,俄罗斯占有了原苏联工业的绝对优势。

以莫斯科为中心的中央区集中了原苏联纺织工业1/2以上,机械工业1/5。以圣彼得堡为中心的西北区是原苏联重要的加工工业区,精密机械制造、机电、化学和有色冶金等部门均较发达。北方区木材采伐、锯木制材、经济用材运出量和制浆造纸工业均居原苏联的首位。乌拉尔区的采煤业居原苏联第二位。

俄罗斯主要工业产品,有原苏联经济中也占有决定性地位。主要产品占原苏联同类产品的比重,分别为:发电量占62.5%,石油占90.9%,水泥占60.2%,天然气占77.3%,煤占55.4%,钢占57.9%,商品木材占91.6%,纸占84.6%,玻璃占61.9%,机床占50%,汽车占80%,拖拉机占45%。能源 电力,1988年发电10660亿度,1991年为10460亿度。煤1988年为4.25亿吨,1991年为3.53亿吨。石油,1988年5.69亿吨,为历史最高纪录,1990年5.15亿吨,1991年减至4.6亿吨。钢铁 1988年钢产量为6387.7万吨,1991年为5510万吨,原苏联5大钢铁基地中的乌拉尔、中央区和西西伯利亚3个位于俄罗斯境内。1991年大多数消费品生产比1990年下降2~6%,食品生产下降9%。

俄罗斯已成为拥有高度发达的机械化农业的工业强国。这是原苏联几十年间进行社会主义工业化的成果。目前,工业在俄罗斯经济中起着重要的作用。俄罗斯工业的特点是:重工业发展始终占优先地位,同时随着社会分工的发展和科学技术的进步,逐渐涌现出许多新兴工业部门。工业生产集中程度很高,这是俄罗斯生产力布局政策的结果。 俄罗斯工业部门分工很细,现共有12个行业及其下属300多个不同的部门和相当数量的个别生产部门。

在工业生产中,俄罗斯把以上工业部门分成几个综合体来进行计划和组织发展。这几种综合体是:燃料动力综合体、冶金综合体、机器制造综合体、化学森林综合体、建筑综合体、社会综合体和东部的区域性生产综合体。目前,俄罗斯经济对东部地区的依赖日益增强。今后,东部地区在增强其经济实力和军事实力、保障出口都将起到举足轻重的作用。尤其在将是“亚太时代”的下个世纪,俄罗斯将更为重视其东方的发展。

轻工业是俄罗斯最重要的传统工业部门之一。十月革命之前,俄罗斯轻工业就已初具规模。轻工业的主要部门有纺织工业、皮鞋业、针织业等。俄罗斯的轻工业主要集中在欧洲部分人口稠密的地区。 由于原苏联长期片面执行优先发展重工业的方针,严重制约了轻工业的发展。俄罗斯轻纺工业的设备落后,长期以来生产质量差、产品款式陈旧。 为了改变这些现象,原苏联和俄罗斯新政府都曾努力加速轻工业的发展。但是,整个国民经济体制几十年来一直重重工,轻轻工,一时难以扭转。加之近几年经济衰退,轻工业生产趋于下降。

随着国民经济的发展,经济建设战略重点的调整,俄罗斯的商业在发展的同时也伴随着些不稳定因素。

几十年来,商品零售总额逐渐增加,与此同时,商品结构也发生了变化。在零售总额之中,非食品商品的比重不断增加,而食品的比重则相对下降。在食品商品中,高质量食品,如鱼、肉、奶、蛋、水果等比重在增加,粮食制品比重下降。这反映了俄罗斯居民生活的提高和日用轻工业的迅速发展。

俄罗斯商业虽然得到一定的发展,但在整个国民经济中,仍然是一个薄弱环节。这是商业体制不完善、商业与工业严重脱节的后果。同时存在一些技术和设备上的问题,如商业网点、营业面积严重不足,设备陈旧,机械化程度低等。



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